Lieferzeit 8-14 Wochen
Passend für Audi TT 8J (Alle Modelle)
180kg Anpressdruck bei ca. 4kg Produktgewicht!
Komplette In-Haus Entwicklung und Produktion, alles aus einer Hand!
Inklusive TÜV-Teilegutachten! Einer problemlosen Eintragung steht also nichts im Weg.
Der Heckflügel wurde vollständig CFD Simuliert. Das bedeutet, dass das gesamte Fahrzeug inkl. Flügel in einem virtuellen Windkanal auf sein Strömungsverhalten untersucht und optimiert wurde. Mehrere Varianten, Anstellwinkel, Profile und Designs wurden geprüft, bis der perfekte Flügel gefunden wurde. Selbst die Füße und Aufnahmen wurden FEM-Optimiert, sodass ein gleichzeitig ansprechendes wie auch stabiles Design entsteht. Dies ist ein unglaublich Zeit- und Kostenintensives Verfahren, jedoch lässt sich nur so ein wirklich funktionsfähiger Flügel entwickeln.
Welche Performance bringt der Flügel?
Der fertig entwickelte Flügel bringt nach unseren CFD-Simulationen etwa 5-mal so viel Abtrieb wie der originale TTRS Heckflügel (bei 200km/h etwa 80kg (TTRS etwa 15kg), bei 300km/h etwa 180kg)
Was ist im Preis enthalten?
Im Preis mit inbegriffen ist der Heckflügel selbst, die Füße, die Bodenplatte, Montagematerial und das TÜV Teilegutachten.
Alle Carbonteile kommen standartmäßig in Klarlack (Sichtcarbon) lackiert, während die Aluminiumfüße in schwarz glanz lackiert geliefert werden. Andere Lackierungen sind auf Anfrage möglich.
Technische Details, die vielleicht nicht jeden, aber so manchen Interessieren könnten:
Die Aerodynamik des Audi TT wird durch unseren Heckflügel dahingehend beeinflusst, dass sich das Fahrverhalten vor allem in Kurven maßgeblich ändert. Während bei langsamen und engen Kurven ein leicht übersteuerndes Fahrzeug wünschenswert ist, liegt der Fokus bei langen und schnellen Kurven auf ein möglichst stabiles Fahrverhalten. Genau darauf legen wir unser Hauptaugenmerk: In langsamen Kurven bringt der Heckflügel aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit nur sehr wenig Abtrieb, sodass das Fahrzeug (bspw. beim anbremsen in die Kurve) mit dem Heck "herumgeworfen" werden kann. Bei schnellen Kurven (bspw. Brünnchen an der Nordschleife) spielt der Flügel sein volles Potential aus, und bringt Ruhe ins Fahrzeug. Einem nervösen Heck wird so entgegengewirkt
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